Un grupo bipartidista de senadores llegó a un acuerdo el miércoles sobre puntos clave que habían estado frenando un enorme paquete de infraestructura durante meses de negociaciones.
El Político
El texto completo del proyecto de ley aún no se ha publicado, pero en total, el acuerdo incluye US$ 550.000 millones en nuevas inversiones federales en la infraestructura de Estados Unidos.
Sin embargo, está muy por debajo de la propuesta de US$ 2,25 billones que el presidente Joe Biden dio a conocer en marzo. Esa medida, conocida como American Jobs Plan (“Plan de Empleo Estadounidense”), incluía dinero para carreteras, puentes y transporte público, pero generó críticas de muchos republicanos por realizar también inversiones en áreas que tradicionalmente no se consideraban infraestructura, como el cuidado de estadounidenses de edad avanzada y la capacitación de la fuerza laboral, reportó CNN.
Aún así, Biden promocionó el nuevo acuerdo el miércoles.
Plan de Infraestructura
“Este acuerdo hace inversiones clave para poner a la gente a trabajar en todo el país, en ciudades, pueblos pequeños, comunidades rurales y en nuestras costas y llanuras”, dijo.
Estados Unidos necesita desesperadamente 1 millón más de trabajadores de la construcción
Aún se pueden hacer cambios antes de que se vote el proyecto de ley. El Senado podría hacer enmiendas al texto y luego debe enviarse a la Cámara para su aprobación antes de dirigirse al escritorio del presidente.
Financiamiento para carreteras y puentes
El acuerdo busca invertir US$ 110.000 millones para carreteras, puentes y grandes proyectos de infraestructura, aproximadamente la misma cantidad acordada en el proyecto de ley bipartidista en junio, pero significativamente menos que los US$ 159.000 millones que Biden solicitó inicialmente en el Plan de Empleo Estadounidense.
Se incluyen US$ 40.000 millones para reparación, reemplazo y rehabilitación de puentes, que, según la Casa Blanca, sería la mayor inversión dedicada a un puente desde la construcción del sistema de carreteras interestatales, que comenzó en la década de 1950.
El acuerdo también contiene US$ 17.500 millones para proyectos importantes que serían demasiado grandes o complejos para los programas de financiamiento tradicionales.
Un 20%, o 280.000 kms, de las autopistas y carreteras principales del país están en malas condiciones, al igual que 45.000 puentes, según la Casa Blanca.
Otros aspectos del plan de Infraestructura
El paquete proporcionaría US$ 39.000 millones para modernizar el transporte público y mejorar la accesibilidad para ancianos y discapacitados; menos de los US$ 49.000 millones contenidos en el acuerdo bipartidista anterior y los US$ 85.000 millones que Biden inicialmente quería invertir en la modernización de los sistemas de tránsito y ayudarlos a expandirse para satisfacer la demanda de pasajeros.
Los fondos repararían y mejorarían la infraestructura existente, harían que las estaciones fueran accesibles para todos los usuarios; llevarían el servicio de tránsito a nuevas comunidades y modernizarían las flotas de trenes y autobuses; incluido el reemplazo de miles de vehículos con modelos de cero emisiones.
El acuerdo también invertiría US$ 66.000 millones en ferrocarriles para eliminar la acumulación de mantenimiento de Amtrak; modernizar la línea del Corredor Noreste y llevar el servicio ferroviario a áreas fuera de las regiones del noreste y del Atlántico medio.
El paquete incluye US$ 12.000 millones en subvenciones de asociación para el servicio ferroviario interurbano, incluido el tren de alta velocidad.
Actualización de banda ancha
El proyecto de ley proporcionaría una inversión de US$ 65.000 millones para mejorar la infraestructura de banda ancha de la nación; asegurando que todos los estadounidenses tengan acceso a Internet de alta velocidad.
Biden inicialmente quería invertir US$ 100.000 millones en banda ancha.
También tiene como objetivo ayudar a reducir el precio que pagan los hogares por el servicio de Internet; al exigir a los receptores de fondos federales que ofrezcan un plan asequible de bajo costo creando transparencia en los precios; e impulsando la competencia en áreas donde los proveedores existentes no brindan un servicio adecuado.
