En Conviasa, al igual que en cualquier dependencia del régimen, no existe la meritocracia, sino el amiguismo, y el caso de la capitana Lorllys Andrea Palacios Acevedo es el ejemplo más patético.
El Político
Es común en los régimenes dictatoriales como el que padece Venezuela la emisión de noticias prefabricadas por parte del aparato de propaganda. Esto, con el fin de distraer a la población de los verdaderos problemas del país.
Y ese fue el fin del departamento de Comunicaciones de Conviasa, al publicitar "el primer vuelo en Venezuela tripulado únicamente por mujeres".
De la mano de "papi el golpista"
Palacios Acevedo es hija de la general de División, Lorllys Ramos Acevedo, y del capitán (R) Hugo Richard Palacios Betancourt, también del mismo componente castrense, y quien ocupa la gerencia de licencias para ser piloto en el INAC, dependencia adscrita al ministerio del Transporte.
En el INAC se afirma que el cargo de su progenitor le otorgó a la capitana de Conviasa preferencias y el contar con la rapidez para ponerla a volar como copiloto con apenas 18 años; recién egresada del Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil (CIAC), ubicado en Maracay, estado Aragua.
En el 2019 Palacios Acevedo clasifica para poder operar aviones Embraer. Según sus propias palabras comenzó como copiloto y en apenas tres años hizo las 1.500 horas necesarias para poder comandar dicha aeronave de origen brasileño y regresó como capitana.
Es decir que la piloto cursó alrededor de 500 horas por año en los simuladores de Embraer, pandemia del Covid, por medio
Pilotos consultados por El Político afirman que es imposible consumir en apenas tres años las 1.500 horas de vuelo reglamentario.
"Además, está el tema de la pandemia, que se declaró de manera oficial en enero del 2020. Fueron más de 2 años donde se suspendieron los vuelos tanto a nivel nacional como internacional".
A esto hay que agregar que Conviasa, luego de la pandemia solo puso a funcionar los aviones Jumbo737, y a algunos aeropuertos a nivel nacional. No hubo vuelos al exterior. Los Embraer ERJ-190 jamás volaron.
Entonces es un hecho, que el papá utilizó el cargo y sus influencias para ayudar a Lorllys Andrea Palacios Acevedo a alcanzar el grado de capitán de Conviasa.
En Conviasa desde 2013
Palacios Acevedo entra a laborar en Conviasa en el 2013, según sus palabras. El hecho dio al traste con la meritocracia de otros pilotos, que al ver el tráfico de influencias y el abuso de poder, optaron por renunciar a la aerolínea gubernamental e irse a otras empresas.
"No se respetaron las horas de vuelo de otros pilotos con mayor experiencia y con más horas de vuelo, que además estaban a la espera de habilitarse en ese avión.".
"En el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), no es la primera vez que se usa la palanca para lograr cargos. Más con directores que son totalmente ajenas a la aviacion y a la actividad Aéronautica. Como en otras dependencias del régimen, el nepotismo, tráfico de influencias y el amiguismo, se privilegian por encima del merito", expresó un funcionario del INAC y piloto consultado por El Político.
Conviasa no puede volar a Colombia
La aerolínea estatal venezolana Conviasa no puede volar a Colombia, ya que sus aviones forman parte de la lista de sancionados de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento de Estado de EEUU.
El ministerio de transporte de Colombia confirmó a Caracol Radio, lo que hace que la nación vecina se una a Argentina y Chile, países que han prohibido los vuelos de Conviasa tras el escándalo por la incautación del avión venezolano iraní en Buenos Aires.
Queda ver cual línea aérea venezolana podría estar en condiciones de hacer la ruta Maiquetía-Bogotá-Bogotá.
