Unos 900 mil usuarios del Subte, el transporte subterráneo de Buenos Aires, la capital de Argentina, tuvieron un inicio de semana complicado y un tanto caótico debido al paro en el tansporte subterráneo.
El Político
La medida de fuerza se aplicó de forma escalonada en las 8 líneas del servicio que cubren la ciudad. Vagones vacíos en los andenes mostraban el impacto del paro que fue impuesto por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, llamados popularmente Metrodelegados.
Como consecuencia del paro en el subte los otros medios de transporte tuvieron una demanda excesiva y algunas personas sacaron sus vehículos particulares. El resultado: un tráfico infernal en algunas partes de la ciudad y largas filas para abordar los autobuses, además de pérdidas de horas de trabajo por las demoras.
Por qué es importante
El subte es un servicio que depende del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a cargo de Horacio Rodríguez Larreta, uno de los aspirantes a la candidatura presidencial en Argentina por parte de la oposición.
Por su parte, los Metrodelegados son considerados afectos al peronismo y de por sí, ese punto político genera discordia. Cada uno intenta doblegar al otro. Este año han sido más frecuentes los paros en el subte por el componente político.
? La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro inició un paro en todas las líneas de subte de la Ciudad de Buenos Aires
El motivo de la medida y los horarios, en esta nota ?https://t.co/iqC61fwVZq
— Corta ? (@somoscorta) May 15, 2023
El dato: Un descuento fue la chispa
Sin embargo, el enfrentamiento no es directo, puesto que la concesión del servicio está en manos de un consorcio llamado Emova que tiene sus propias normativas de funcionamiento, lejanas al asunto político. El consorcio descontó horas laborales no trabajadas a una parte del personal y esa fue la chispa para el nuevo conflicto. La empresa argumenta que hicieron paros en el subte injustificados y por eso el descuento es totalmente ajustado a la ley.
Lo que dijo Metrodelgados
El argumento de los Metrodelegados es que el descuento de las horas no trabajadas es ilegal. Añadieron que además hay otros motivos por los que decidieron ir al paro. Entre ellos están su intención de forzar a la discusión de mejoras laborales, pues quieren sueldos más altos y dos días libres por semana.
Lo que dijo el Jefe de Gabinete: No quieren trabajar
Pero el jefe de Gabinete de la Ciudad de Buenos Aires, Felipe Miguel, dio una respuesta contundente. Dijo que no quieren trabajar y que se les descontó el salario por las horas perdidas durante paros anteriores, en vista de que cada vez recurren más a las medidas de fuerza y afectan la calidad del servicio.
La cifra
La jornada laboral es de 36 horas por semana, lo que representa 4 horas menos de las 40 que suele trabajar el personal de los subterráneos en otros países. Pero la representación sindical quiere reducirla a 30 horas por semana. Además, señalan que en el subte bonaerense hay asbesto en la construcción y que eso repercute directamente en la salud del personal.
En contexto
Ya el 8 de mayo llevaron a cabo un paro en el subte durante el cual el tema principal fue el asbesto. Pero la respuesta del gobierno de la ciudad a este planteamiento es que se usa como excusa para generar conflictos innecesarios y afectar a los usuarios del servicio.
Lo que sigue
Por el momento, el forcejeo entre sindicato, empresa y gobierno de la ciudad parece que se mantendrá. En medio de esa diatriba, el subte se demora lo indecible, los niños llegan tarde a sus clases, las personas pierden citas médicas o trámites por las demoras en el transporte. En resumen, el funcionamiento de la ciudad de Buenos Aires se complica con cada paro en el subte.
Fuente: Infobae
